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节能与性能 Mercedes

评论267条
或许这部车不像我们传统印象中的AMG那般跋扈狂野,但它独特的动力系统倒是有着奇异的科技魅力。
 
图 顾宗涛
 
车型+基本资料
建议售价 459万元
平均油耗 11.4km/L
上市时间 2019/08
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 滑顺强大的动态表现,高效率的高性能
遗珠之憾 比预期更硬派的悬吊设定
 
介于43与63之间,Mercedes-AMG E53 4Matic+的车明确实让人有很多的想像空间,全车内外都装着AMG套件,更让它拥有非常运动化的形象,除了运动化的形象之外,这车也拥有几乎满配的各项装备,然而车上最特别的部分,当然是53这套动力系统,而它究竟有什幺独到之处,且让我们继续解释。
 
或许已经推出一段时间的E-Class似乎不是那幺新颖,但这部车引擎盖下的装备,倒可以算是最新锐的动力系统,再加上4 Matic+四轮传动系统、九速手自排变速箱以及    先进的主动式安全防护系统,让这部车有着相当精彩的配套。
 
V6与L6
 
如果大家还有印象的话,在二十几年前Mercedes-Benz原本採用直列六缸引擎设计,不过为了某些技术发展上的原因,开始以V6引擎取代原本的L6引擎,而到了这个世代,最新一代的车款再次换上了L6引擎,这并非是重回过去的复古设计,而是最新锐的动力系统型态。
 
车上这具3.0升涡轮增压引擎可说是Mercedes-Benz的技术结晶,它装上了名为EQ Boost的48V混合动力系统,以锂电池搭配飞轮马达组成主要的Hybrid动力系统,搭配非皮带驱动的压缩机、动力方向辅助、水帮浦以及电子涡轮增压装置;新引擎可以说是为了搭配48V系统所开发,而这部挂在AMG名下的E 53,更拥有异常强大的动力输出。
 
快过你的想像
 
车上的3.0升直六涡轮增压引擎拥有高达435hp的动力输出,安装在引擎与变速箱之间的环形飞轮马达还可以提供额外22hp的马力,让E53拥有0~100km/h加速4.5秒的强悍实力,极速则为250km/h。这样的性能表现其实远远超过大家印象中的Hybrid车款,事实上高达53.1kgm的最大扭力从1800rpm就开始全力提供,并且可以持续到5800rpm,完全涵盖实用转速区域,再加上9速手自排变速箱的反应精巧明快,在动力方面虽然不像63那幺异常猛爆,但也已经远远快过大多数的车款。

节能与性能  Mercedes
字面上的直六涡轮增压引擎或许简单,但这具引擎其实内含多种创新设计。
 
整个动力输出的特性非常线性滑顺,虽然厂方特别强调EQ Boost可额外加上22hp的马力,但实际在驾驶的时候,驾驶者几乎无法察觉电动马达加入动力的动作与过程,倒不像是F1开启DRS之后会有明显的动力增加。
 
AMG硬派风格
 
在操控方面E53的表现是很传统的AMG设定,驾驶者可以拥有清晰準确的转向手感,入弯的指向性与导引力也十分充足,再加上4 Matic+四轮驱动系统提供的抓地力与动力分配,即使在弯道上高速飞驰,车辆的动态反应会让驾驶者很有信心;即使车辆接近极限边缘,动态稳定系统也能及时地协助驾驶者稳住车身,而且以非常「无痕」的方式介入车辆动态,而非粗暴地切断动力输出。

节能与性能  Mercedes
强大动力配上四轮驱动系统,E53不仅直路够快,弯路也难不倒它。
 
然而E53在动态方面并非全然完美,首先它的动力虽然已经非常强悍,但如果你曾经嚐过E63的威力,难免会觉得E53口味稍嫌清淡。另一个部分则是在圈胎的配置方面,我们试驾的这部E53并非採用标準的19吋圈胎配置,而是换上了选配的20吋AMG轮圈。虽然更大尺寸的轮圈带来了更好的视觉效果以及抓地力,但相对地也要牺牲一些舒适性,在我们试驾的过程当中,确实在弯道上过足了瘾,但遇上比较恶劣的路面,再配上乘坐感比较硬的桶形赛车椅,舒适性难免要打点折扣。

节能与性能  Mercedes
升级的20吋轮圈带来优异的视觉效果,但在舒适性方面稍有牺牲。
 
高科技玩具
 
我们驾驶的这部E53车舱内的搭配颇为特别,以核桃棕色的Nappa真皮搭配碳纤维饰板,带来了相当明亮开阔的空间感,大尺寸的液晶仪錶以及多功能中控萤幕已经是新世代Mercedes-Benz车款的标準配备,操作上则可透过中伏手上的触控面板以及多功能方向盘上的触控按键来进行。车舱里最抢眼的项目莫过于同样是选用配备的两张前座AMG高性能赛车椅,对于热爱驾驶的玩家来说,这两张座椅不仅造型抢眼,实际提供的支撑与包覆性更是相当卓越,是攻弯路、下赛道的必备选项。

节能与性能  Mercedes
仪錶檯的陈设跟其他E-Class相同,试驾的这部车选配了碳纤维饰板以及核桃棕色Nappa真皮,组成了特别的视觉感受。

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选配的AMG高性能赛车座椅造型出众,搭配棕色皮革更凸显出它的造型。

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仪錶板採用液晶萤幕,注意右下角的EQ Power指标。
  
提到下赛道,就不得不提车上配备的AMG Track Pace赛道计时程式,在程式里已经预先内建全世界各大赛道,驾驶者可透过程式进行赛道单圈/区段以及连续多圈计时,AMG未来更计画加入更多的赛道以及AMG自家职业车手的赛道成绩于系统内,依照这样的发展计画,这套应用程式未来肯定会朝向更专业的方向发展。

节能与性能  Mercedes
AMG Track Pace赛道驾驭程式是新款AMG车上的标準配备,内建世界各地的赛道资讯。
 
虽然E53不像自家兄长E63甚至是E63S那幺狂野不羁,在动力方面相对斯文,但在科技层面上它却是更为先进而且背负着远大的梦想与抱负,或许性能狂热派的买家最后还是会投向63的怀抱,但E53把节能科技融合到高性能跑房车上的安排,肯定会是未来的经典名作了。
  
试驾感言~高成熟度的技术展示品
在AMG旗下,再加上新颖的EQ Boost 48V混合动力系统,E53的定位再明显也不过,它并不单纯为了节能,而是为了展现出EQ Boost技术除了节能方面的用途之外,也能适用在高性能车款上,或许这部车不像E63那幺纯粹狂暴,但在技术上的投注,确实有它的独到之处,打开引擎盖有太多值得说嘴的地方。
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