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2017 PCCA年度总冠军 陈意凡专访

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文/童国辅

图/陈意凡、蔡国隆

在台湾,夺得赛车冠军的新闻似乎愈来愈不稀奇,因为再怎幺小型的赛车比赛都一定会有冠军出现,不论这个赛事难度有多少,可是如果是在拥有15年历史,且比赛强度最高的超跑统一规格赛事中,夺得年度冠军名次的新闻,层次绝对不同,技术实力更是在台湾赛车的前排位置,这个人就是台湾车坛的超新星-陈意凡。

2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访 

最年轻亚洲冠军车手

首年参赛就技惊四方

「陈意凡」这个在台湾赛车界里相当陌生的名字,知道他的人并不多,因为他过去八年都在英国留学念书,每年暑假才在父亲的安排下,出现在亚洲各大赛车场中比赛,一年也就比一站赛事,不过只要有参赛几乎都能夺得佳绩,对于一个连业余车手都称不上的23岁年轻小伙子,居然能在今年首次参加Porsche Carrera Cup Asia(简称PCCA)整年度赛事中,就夺得2017年度冠军,将去年与前年的年度冠军都比下去,能有这样的成绩,连他父亲都感到相当高兴,有着青出于蓝胜于蓝的喜悦!

2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访目前年仅23岁的陈意凡,居然能在首年参加Porsche Carrera Cup Asia(简称PCCA) ,就夺得2017年度冠军,将去年与前年的年度冠军都比下去,不论是技巧或天分都是位于国内前排实力。

为何笔者会一直带到他父亲呢?因为陈意凡的父亲,就是曾在2004年参加过PCCA赛事,并夺得佳绩的台湾资深Porsche车手-陈文阁。据陈文阁表示,陈意凡今年能有如此好的表现,完全是归功于他自身的技术,身为父亲的他最多就是在旁边帮他加油与处理杂务,包含陈意凡能成为KLM车队车手,也是他在2015年参加PCCA泰国站时,因夺得单站冠军而获得的机会,且过去对他的赛车训练也非正规,今日的荣耀纯粹是陈意凡个人的资质与努力而来。

2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访陈意凡从小就非常喜欢汽车,而且接触赛车的年纪相当早,11岁就随着父亲陈文阁参加250c.c. 国内Karting巡迴赛事,14岁更投入Formula West方程式年度赛事,好的驾驶技术其来有自。

值得一提,陈意凡的这个年度冠军其实得来不易,PCCA今年总共举行的7站共15回合的赛事,比赛过程中也并非一路领先,前3站都与2015年度冠军车手展开积分拉锯战,更甚在第四站-雪邦赛事的第一回合中,因汽油泵浦故障没有拿到任何积分,而其对手则取得冠军名次,使得竞争更加白热化,一直到最终站的最后一回合才分出胜负,最终以总积分胜过2分的差距,惊险取得年度冠军名次,对于一个首年参赛的23岁新手来说,能有如此表现实属不易。

2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访 
2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访其父亲-陈文阁也曾在2004年投入PCCA年度赛事中,并夺得佳绩,父母亲的到场加油,让陈意凡更无后顾之忧的专心在首年赛事中。
2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访赛车手下车后还是须不断透过车内摄影机画面与赛车操驾数据,来进行缺点分析,如此才能找到进步的机会,不像外人想像的下车就可休息那幺轻鬆。
2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访全套的人身部品是确保车手安全的最基本保障,不过闷热的服装与车内空间,在泰国、马来西亚与新加坡等酷热赛车场环境下,对车手的体能也是一大考验。
2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访外表酷酷的陈意凡,笔者发现是因为他不擅交际,跟笔者面对面聊天还是有话必谈,且在赛车场上遇到车迷要求签名,他还很亲切地询问要签哪里。

没有ABS的赛车

强度最高超跑统规赛

至于陈意凡参加的PCCA赛事到底是什幺样的赛事呢?简单来说,PCCA是比赛历史最久、强度最高与规模最大的超跑统一规格赛,同性质的赛事还有Ferrari 488 Challenge、Lamborghini Huracan Super Trofeo、Audi R8 LMS等超跑统规赛,不过就参赛车辆数量、参赛车手素质与车辆驾驶技巧要求等项目来说,PCCA的规模与难度都是最高的,其中又分成Pro与Pro-AM两个组别,合计参赛车辆数每场都多达近30部左右,两个组别的年度冠军也都曾被GT3/GT4车队选上成为正式车手,因此若称PCCA是GT赛车手的跳板一点都不为过。

2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访陈意凡是以台湾车手的身分跟中国、港澳、新加坡、马来西亚、泰国与澳洲等国的车手同组别较量。

PCCA的年度冠军车手之所以会被如此肯定,也跟参赛车辆的驾驶难度有关,上述四大超跑统规赛事中,唯独PCCA所使用的Porsche GT3 Cup Type-991比赛车,不具备ABS与TCS等辅助控制系统,此即意味着车手必须仰赖自身对油门与煞车踏板的控制,让车辆快速奔驰于赛道上,这对于驾驶技巧的要求非常的高。

2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访陈意凡的这个年度冠军其实得来不易,一直到最终站的最后一回合才分出胜负,最终以总积分胜过2分的差距,惊险取得年度冠军名次,是史上最年轻的PCCA亚洲冠军车手。

据陈意凡表示,在车辆没有ABS防滑煞车系统的辅助下,煞车的踩踏就不能像过去他曾开过的Audi R8 LMS与Lamborghini Gallardo Super Trofeo一样,可以直接踩到底,而是需要非常细腻的控制煞车踏板,同时掌握踩踏力道与轮胎快打滑时临界点,同时因应轮胎抓地力、赛道温度、气候环境与赛道类型等外在因素,随时调整瞬间的踩踏力道,很多情况下还会含着煞车入弯,这时对煞车踏板的收放就更困难,且所有的一切都需在极短时间内完成,这对于开习惯有ABS的人来说,要完整转换是不容易的,不过对陈意凡来说却是赛车的一部份。

2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访 

至于没有TCS协助控制轮胎打滑问题的情况下,对油门的踩踏一样困难,尤其Porsche GT3 Cup赛车还是採用后置引擎+后轮驱动的设置,转向过度倾向非常明显,入弯时车身角度没有掌握好,或油门踩踏稍微急躁些,后轮就很容易打滑失控,尤其是面对下雨天时,湿滑的赛道路面对驾驶技巧的考验就更加严苛,不过陈意凡却可在竞争技列的环境下,脱颖而出,显见其技术却已达顶尖之列。

未来,陈意凡将会视车队的需求与邀约,持续在GT房车赛事中奋战,同时以台湾车手的身分与亚洲其他国家的好手同场竞争,期盼他能继续为台湾争光!

2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访PCCA是比赛历史最久、强度最高与规模最大的超跑统一规格赛,同性质的赛事还有Ferrari 488 Challenge、Lamborghini Huracan Super Trofeo、Audi R8 LMS等超跑统规赛,其中又分成Pro与Pro-AM两个组别,合计参赛车辆数每场都多达近30部左右。
2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访四大超跑统规赛事中,唯独PCCA所使用的Porsche GT3 Cup Type-991比赛车,不具备ABS与TCS等辅助控制系统,此即意味着车手必须仰赖自身对油门与煞车踏板的控制,让车辆快速奔驰于赛道上,这对于驾驶技巧的要求非常的高,尤其是雨天环境。
2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访历经一年的努力,陈意凡终于站上舞台领取年度冠军车手的奖盃,过去许多年度冠军都曾被GT3/GT4车队选上成为正式车手,因此若称PCCA是GT赛车手的跳板一点都不为过。
2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访陈文阁也在大会展示的看板上,找到自己在2004年于PCCA赛事中留下的纪录与英文名字,代表只要在此赛事中夺得佳绩,都能会记录下来,并且传承下去,对个人的赛车生涯来说独具意义!
2017 PCCA年度总冠军  陈意凡专访陈意凡最后向笔者表示,未来将会视车队的需求与邀约,持续在GT房车赛事中奋战,同时以台湾车手的身分与亚洲其他国家的好手同场竞争,笔者期盼他能继续为台湾争光!大家有机会有多支持与鼓励他。
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